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Zylinder und Kolben montieren (Vespa Smallframe, PK, V50)

Arbeiten an Zylinder und Kolben sind immer dann erforderlich, wenn man Wartungsarbeiten oder den vollständigen Wechsel der Komponenten vornehmen möchte. Diese Anleitung kann für Vespa PK 50 und V50 verwendet werden. Modelle mit größerem Hubraum haben eine leicht andere Zylinderbefestigung, auf die ebenfalls in dieser Anleitung eingegangen wird.

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Neuen Zylinder einfahren: Macht das Sinn?

Die Frage, wie man einen neuen Zylinder einfahren muss, wie lang und ob das überhaupt Sinn macht, wurde schon x-fach diskutiert. In diesem Artikel sind die Fakten und teilweise gegenläufigen Meinungen zum Thema „Einfahren“ zusammengetragen:

Was bedeutet „Einfahren“ überhaupt?

Sobald man in seine klassische Vespa einen neuen Zylinder einbaut, ist es erforderlich, diesen einzufahren.  Viele der heute angebotenen Zylinder von DR, Polini oder Malossi sind in ihrer Form schon seit Jahrzehnten erhältlich.  Sie werden daher auch heute, wie schon in der 80ern üblich, mit einer relativ großen Toleranz gefertigt. Heutige Motoren sind in der Fertigung wesentlich genauer, weswegen z.B. bei den meisten Autos und Motorrädern, auch auf Grund anderer verwendeter Materialien,  im Gegensatz zu früher kein Einfahren mehr erforderlich ist.

Bei neuen Kolben und Zylindern passen  die beiden Teile nicht von Anfang an zu 100% zueinander. Der Grund dafür sind die gerade genannten Toleranzen bei der Herstellung. Das Einfahren sorgt dafür, dass sich die Kolben, Kolbenringe und Zylinder langsam aneinander gewöhnen und sich „einschleifen“, ohne dabei sofort maximalen Belastungen ausgesetzt zu sein. Erst wenn dieser Prozess beendet ist, passen alleTeile optimal zu einander und harmonieren im weiteren Zylinderleben über lange Zeit.

Wie fahre ich einen neuen Zylinder richtig ein?

Es gibt verschiedene Philosophien zum Thema Einfahren, aber sie haben alles eines gemeinsam: Auf der ersten Kilometern, bzw. in den ersten Betriebsstunden sollte man dem Motor keine Höchstleistungen abverlangen. Gemeint ist hiermit eine hohe Drehzahl, denn bei hohen Drehzahlen wird der Motor thermisch und mechanisch am meisten belastet. Wenn sich die Komponenten noch nicht eingeschliffen haben, kann dies eine Überhitzung des Kolbens zu Folge haben, so dass es zu einem Kolbenklemmer kommt.

Auf der sicheren Seite ist man mit folgenden Regeln:

  • Einfahrzeit von insgesamt ca. 500 km beachten
  • Motor während dieser Zeit immer warm fahren, durchaus auch längere Strecken (50 km + X) am Stück fahren
  • Hohe Drehzahlen auf den ersten 300 Kilometern  vermeiden
  • Verschiedene Drehzahlbereiche abdecken, also auch aus tieferen Drehzahlen bis ca. 3/4 Gas beschleunigen
  • Früher als „normal“ schalten, um eben die hohen Drehzahlen zu vermeiden
  • Ab Kilometer 300 hin und wieder auch kurze Strecken Vollgas fahren (1 – 2 Minuten)
  • Richtige Bedüsung beachten. In der Regel sollte man zum Einfahren eine etwas größere Düse fahren, als eigentlich für das Setup vorgesehen ist. Nach der Einfahrzeit auf die richtige Bedüsung wechseln.
  • Weiterhin 1:50 tanken, mehr Öl im Benzin sorgt in der Regel nicht für eine verbesserte Schmierung
  • Korrekte Zündkerze für das geänderte Setup verwenden
  • Bei größeren Tuningmaßnahmen Zündung abblitzen

Gegenansichten gibt es hier natürlich jede Menge. Hier eine Auswahl:

  • 10 Minuten behutsam fahren, keine hohe Drehzahlen und dann fahren wie man will
  • Einfahren ist Quatsch: „Wenn er klemmt, dann musste er klemmen… Einfach weiterfahren“
  • Zylinder entgraten ist das einzige was man machen muss. Einfahrzeit kann man sich sparen
  • Sofort 20 Minuten lang den Roller am Limit fahren, anschließend abkühlen lassen und die Flächen an Kolben und Zylinder, an denen sich Schleifspuren befinden, vorsichtig mit Schleifpapier bearbeiten.

Diese Auflistung ließe sich noch beliebig erweitern, denn die Meinung gehen bei diesem Thema weit auseinander.

Meine Empfehlung ist, sich an das zuerst beschriebene Muster zu halten, denn so ist man auf der sicheren Seite. Ich will nicht in Abrede stellen, dass es auch ohne vorsichtiges Einfahren klappt oder dass der Kolben auch beim Einfahren klemmt, aber wer sich an die Vorsichtsmaßnahmen zum Einfahren hält, geht natürlich weniger Risiken ein.

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geschrieben von Frank in Allgemein,Technik und hat No Comments