Wer Komponenten an seinem Motor verändert, der muss häufig einen anderen Zündzeitpunkt wählen. Dies gilt nicht nur für die ganz großen Umbauten, sondern auch für kleinere Veränderungen. “Zündung einstellen” hört sich unheimlich kompliziert an, tatsächlich ist diese Arbeit nicht besonders schwierig. Wie man ohne ein Experte zu sein seine Zündung recht einfach auf den richtigen Zeitpunkt einstellt zeige ich Euch in der aktuellen Video-Ausgabe von Franks Vespagarage.
Wichtige Tipps zu den richtigen Werkzeugen, Original-Einstellungen, dem Arbeitsablauf in Schriftform und Zündzeitpunkten für spezielle Setups findet ihr nach dem Weiterlesen-Link.
FVG ist bei weitem nicht die einzige Seite im Internet, die sich mit dem Vespa und dem ganzen Drumherum beschäftigt. Im Gegenteil. Gerade Vespafahrern merkt man ihre Liebe zu den Fahrzeugen und die Freude am Hobby sehr stark an. Vielleicht einer der Gründe, warum es gerade auf dem Sektor Vespa so viele schöne Internetseiten gibt.
Eine davon ist definitiv www.Vespa-50.de. Besonders schön finde ich, dass man sieht, dass man ganz viel Mühe sowohl in die Übersichtlichkeit der Seite, als auch in die Erklärung der Themen gesteckt hat. Gerade die kleinen Anleitungen aus fast allen Bereichen der Technik mit vielen selbst geschossenen und detailliert beschrifteten Bildern gefallen mir sehr gut.
Für jeden, der eine originale V50 fährt absolut einen Blick wert.
Wer sich nach dem Besuch der Seite entschließt mit dem Schrauben zu beginnen, der kauft seine Teile dann HIER
…und wer sich über die komische Überschrift dieses Artikel wundert, der sieht sich mal das nachfolgende Video an, das mir gerade in den Sinn kam, als ich diesen Artikel schrieb.
SIP-Scootershop ist jetzt im Videobereich etwas aktiver geworden und veröffentlicht Videos zur Vespa-Technik. Die Grundprinzipien werden gut erklärt und zeigen, worauf man achten muss, bzw. wie die einzelnen Teile im Zusammenspiel funktionieren. Sehenswert!
Eine gute Übersicht über häufige technische Fragen zu verschiedenen Fahrzeugmodellen findet Du bei rasaway.de. Insbesondere die Techniktabellen in der Rubrib “Technik” der Homepage können bei der Orientierung in Sachen Vespa-Reparatur hilfreich sein.
Neben diesen Daten findest Du bei rasaway.de auch jede Menge restaurierte Vespas. Genaueres schauen lohnt sich also.
Auf das Germanscooterforum haben wir ja schon mehrfach hingewiesen. Für technische Fragen rund um Vespas und Lambrettas ist das Forum in Deutschland die Nummer eins. Bereits vor längerem haben sich einige User die Mühe gemacht und ihr Wissen in einem kleinen Nachschlagewerk zusammengefasst.
Egal ob Tuning oder Reparatur, viele Themen sind in der Ausarbeitung angeschnitten. Ich habe das ganze nur grob überfolgen und schon so Texte gesehen, die mir durchaus eine Hilfe wäre.
Eine Übersicht über den Inhalt gibt’s mit Klick auf den “Read More” Link. Die Übersicht ist “bildbereinigt”. Wer also die genau Anleitung haben will, dem empfehle ich den Download.
Runterladen kann man die Ausarbeitung HIER Nochmals der Hinweis: FVG ist nicht verantwortlich für den Inhalt! Dank gebührt ausschließlich den Urhebern des Skripts, die am Ende des Dokumentes verzeichnet sind.
Hin und wieder ist es hilfreich, wenn man sich, bevor man beim TÜV Eintragungen vornehmen lässt, andere Briefe, in denen ähnliche Eintragungen vorhanden sind, vorher schon einmal gesehen hat. Ob sich der TÜV-Prüfer auf ein kumpelhaftes: “Guck mal! Hier ging das doch auch! Trag das mal ein!” einlässt, ist natürlich eine ganz andere Frage. Diese Seite hier ist schon lang nicht mehr aktualisiert worden, Fahrzeugbriefe kann man dort aber trotzdem noch abrufen!
Die Zündgrundplatte (ZGP), bzw. Ankerplatte ist bei meiner PK 50 XL ein anfälliges Teil. Immer wieder geht etwas kaputt und der Roller springt einfach nicht mehr an. Nachdem man das Lüfterrad abgebaut hat, kommt man gut an die ZGP heran. Nun ist durchmessen angesagt. Mit einem Multimeter werden bestimmte Werte an der ZGP gemessen, um anschließend das Problem lokalisieren zu können (Pick-Up / Ladespule).
Hilfreich für diese Arbeit ist in jedem Falle die Tabelle vom Hidden-Power-SC. Auf der Homepage wird extra darauf hingewiesen, dass die Werte nur Anhaltspunkte sind, die teilweise stark abweichen können. Diese Erfahrung habe ich auch gemacht, aber man weiß durch die Tabelle ungefähr in welche Richtung es gehen muss. Bisher habe ich noch jede ZGP anhand dieser Tabelle diagnostiziert.
Zusätzlich findet man auf der Hidden Power Seite ein Meßwerttabelle für die CDI (Zündspule / Blackbox). Sehr hilfreich!
altevespa.de ist die Internetpräsenz eines schon lang bestehenden Vespa-Stammtisches. Die Herren haben einiges an Informationen zusammengetragen. Unter anderem Tabellen mit technischen Daten zu den gängigsten Vespas. Über Reifendruck und Anzugsmomente bis hin zu den zu verwendenden Zündkerzen lässt sich den Tabellen fast alles zur Vespa (im Originalzustand) entnehmen.
Ausserdem gibt’s auf der Seite noch einige allgemeine Schraubertipps. Vorbeischauen lohnt sich also. Zur Seite geht’s HIER
Vor kurzem haben wir Euch eine moderne Stretch-Vespa gezeigt! Das ist ja alles ganz schön und gut, aber unser Herz schlägt ja eigentlich für die klassische Vespa! Daher wird dieser Variante hier für den Familienausflug wohl eher in Frage kommen:
Wenn man dann noch den Kindersitz drauf montiert, dann können Mama, Papa, Oma, Opa und der Enkel mit!
Wie man den SIP-Digitaltacho einbaut zeige ich Euch in Folge 11. Inzwischen habe ich das Teil schon ein Weilchen und weiß nur gutes zu berichten.
Die Motortemperatur wird genau und zügig angezeigt. Man erkennt jede Veränderung sofort und wundert sich hin und wieder, wie heiß so ein Motor doch werden kann und erkennt sehr gut den Zusammenhang zwischen Fahrtwind und Kühlung.
Die Anzeige der Geschwindigkeit ist ebenfalls sehr genau, wenn man alle Einstellungen richtig vor genommen hat. Ich hab’s mit einem GPS-Gerät überprüft. Der Speed wird über alle Bereich sehr genau angezeigt. Wenn man da an den Originaltacho denkt…
Regen ist auch schon ordentlich über das Gerät geflossen, alles kein Problem
Mit heutigem Datum ist der Tacho noch immer nicht lieferbar. Das soll sich allerdings etwa Mitte August ändern, wenn die erste Fuhre bei SIP eingetroffen ist.
Der Preis liegt bei 151,05 € (Was für eine komische Summe)
Mein Einbauvideo wurde auch gleich von SIP verlinkt. Seht Euch die Produktbeschreibung am Besten mal selbst an
Einen Überblick, wie der Kupplungswechsel an einer Vespa PK50 XL funktioniert, hast Du in Folge 6 FVG bekommen. Um den Wechsel selbst vorzunehmen benötigt Du folgende Teile und Vespa-Werkzeuge:
Ersatzteile
Kupplungsbeläge inkl. Federn und Stahlscheiben (Art.Nr. 3010003) 12,15 €
Dichtsatz inkl. Bremsankerplatten- und Kupplungsdeckeldichtung (Art. 9110021) 4,90
Die Werkzeuge fallen zwar mit insgesamt 27,73 € stark ins Gewicht, allerdings brauchst Du sie auch für andere Arbeiten am Motor immer wieder. Diese Werkzeuge sind also eine gute Investition. Der Kupplungsabzieher ist übrigens auch als Polradabzieher einsetzbar.
Anders als im Video gezeigt kann man man mit dem Polradhalter zum Ausbau der Kupplung das Polrad blockieren, damit sich die Welle bei der Montage nicht mit dreht.
Der Preis für die oben genannten Artikel inklusiver der Werkzeuge beträgt bei Scootercenterinsgesamt 46,74 € (zzgl. Versand). Ohne die Werkzeuge liegst Du bei 19,01 € (zzgl. Versand)
Klicke auf das Scootercenter-Logo unter diesem Text! Dort kannst Du direkt mit den oben aufgeführten Artikelnummern bestellen. Die Bestellung ist in aller Regel am nähstenTag bei Dir! Mein Tip: Bestell Dir den kostenlosen Vespa-Katalog (Art.Nr. KATVES) gleich mit! Du wirst begeistert sein! (Siehe Folge 1 FVG)
Anrollern
Die Seite der Auricher Rollerfahrer erreichst Du unter www.blechroller.com Dort gibt es auch noch einige Bilder und Berichte zum Anrollern 2010!
Alexander “Heppi” Hepp hat einen tolle Datenbank zum Thema Smallframe-Setup angelegt. Hier erfährst Du in welcher Zusammensetzung andere ihr Smallframe-Modell fahren. Interessant wenn man Veränderungen am Motor vorgenommen hat und wissen möchte, was gegebenenfalls noch verändert werden muss.
Elektrikprobleme bei Deiner alten Vespa? Da kann ein Schaltplan bei der Fehlersuche helfen! Bei Rollershop.de findest Du viele Schaltpläne klassischer Vespas!
Wer sich eine Vespa kauft und keine Papiere dazu hat, der möchte gern mehr über seine Vespa wissen. Eine gute Hilfe ist Scooterhelp. Dort kann man durch die Eingabe der Rahmennummer oder der Motornummer mehr über seinen Liebling erfahren!
