Franks Vespagarage

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Malossi Race Days 2011

Am 01. und 02. Oktober 2011 fanden in Italien, auf dem Adria Race Way die Malossi Race Days statt. Diese Veranstaltung ist das Finale der italienischen Trofei Malossi, einer Rennserie in der nur mit Malossi-Teilen getunte Fahrzeuge antreten dürfen.

In Deutschland ist das ganze weitestgehend unbekannt, in Italien aber eine ganz große Nummer. Die Haupt-Events werden zum Teil im Fernsehen übertragen und die Fahrer der Zweiräder sind regelrechte Stars.

Gemeinsam mit dem SIP-Street-Team habe ich die Veranstaltung besucht und für Euch ein kleines Video gemacht, das den Blechroller-Teil der Veranstaltung zeigt!

Weiter Infos gibt es hier

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Beschädigter Malossi 136

Nebenwelle am Stumpf beschädigt

Es ist ja inzwischen schon eine Weile her, dass ich Euch gezeigt habe, wie man den Malossi 136 und den VSP Road einbaut. Die Erfahrungen, die ich mit diesem Setup gemacht habe, hab ich Euch dann geschildert. Schon vor einer ganzen Weile hat sich der Motor leider verabschiedet. Bei einer Geschwindigkeit von rund 130 blockierte auf der Autobahn kurz das Hinterrad, anschließend ließ sich die Kupplung nicht mehr ziehen und der Motor ging aus.

Am Straßenrand musste ich dann feststellen, dass der Kickstarter nicht mehr griff. Anschieben war auch nicht mehr möglich.

Zu diesem Zeitpunkt war schon klar, dass der Motor ein größeres Problem hat.

Ursprünglich hatte ich vor, Euch den Auseinanderbau genau zu zeigen und in diesem Rahmen quasi eine Diagnose vornehmen. Leider gab es dann das eine oder andere Missverständnis, so dass ich letztendlich kein Video vom Zerlegen drehen konnte. Auch ließ sich am Ende nicht mehr hundertprozentig genau nachvollziehen, was jetzt genau das Problem war, bzw. welche Beschädigung zu welchen Problem führte. Möglicherweise war der offensichtlich Kolbenklemmer der Auslöser für alle andere Probleme, möglicherweise hat sich aber auch schon vorher die Kupplung gelöst oder die Nebenwelle verabschiedet. Man wird’s auch nicht mehr herausfinden. Ganz sicher bin ich mir allerdings bei einer Sache: Die Plug & Play-Geschichte war doch ein großes Risiko, ich würde zukünftig empfehlen, bei so einem starken Tuning vorher den Motor einmal zu zerlegen und Lager und Dichtungen sicherheitshalber zu erneuern.

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Erfahrungen Malossi 136

Teile bei SIP bestellen

Nachdem der Einbau gut geklappt hat, hatte ich mich eigentlich auf einen schönen Leistungsschub eingestellt. Malossi selbst gibt eine Einfahrzeit von 4o bis 60 Minuten an, in denen man den Motor nicht über 6000 Touren fahren sollte. Wenn ich ehrlich bin, dann fahr ich auch ohne Einfahrzeit im gemäßigten Stadtverkehr kaum über 6000 U/min, daher ist der Begriff einfahren so oder so relativ.

Also bin ich brav 50 Minuten bei 4 Grad durch die Gegend gefahren, habe mir  bei McDonald’s einen Kaffee gegönnt, mich draussen hingestellt und dabei davon geträumt, wie es denn so sein mag, wenn ich mich gleich wieder auf meiner Vespa setze, den Hahn aufdrehe und überwältigt sein werde von der aggressiven Drehzahlorgie meines neuen Zylinders.

Den Kaffee habe ich zur Hälfte ausgetrunken, anschließend hat es mich nicht mehr gehalten. Jetzt wollte ich es wissen. Draufgesetzt, angekickt und los. Das erste mal so richtig die Malossi-Power fühlen. Read more… «Erfahrungen Malossi 136»

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