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Koso-Sensor für SIP Tacho zählt Schrauben zweimal! Was tun?

Koso Sensor SIP-Tacho Abstand Vespa PX

Ca. 4mm Abstand sind optimal

Der SIP-Tacho ist inzwischen für viele ein Standardzubehörteil. Auf Funktionen wie den doppelten Tageskilometerzähler, den Drehzahlmesser, die Uhr, die Reserveanzeige und die Anzeige der Fahrzeit möchte man nicht mehr verzichten.

Die Krönung für den Tacho ist für mich der Koso-Sensor. Bei mir habe ich den Sensor verbaut, nachdem mir zum wiederholten Male die Tachowelle an der Achse rausgesprungen ist. Die Befestigung war kaputt und deshalb bot sich der Umstieg auf den Koso-Sensor an.

Der Sensor kann bei meiner Scheibenbremse die Bestigungsschrauben (5 Stück) zählen und berechnet darüber die aktuelle Geschwindigkeit. Viel genauer geht es also nicht mehr. Das ganze funktioniert kontaktlos über ein Magnetfeld und ist daher vollkommen verschleissfrei.

Etwa ein halbes Jahr lang lief der Sensor einwandfrei, bis ich die Achslager vorn ausgetauscht habe. Nach dem Zusammenbau zählte der Sensor zwei der fünf Schrauben plötzlich doppelt. Daraus resultieren fehlerhafte Anzeigen am Tacho. Die Geschwindigkeit ist zu hoch und springt plötzlich um einige km/h nach oben oder nach unten.

Koso Sensor SIP Tacho Vespa PX

Koso-Sensor für SIP-Tacho

Nach einigem Probieren stellte sich heraus, dass der Sensor zu nah an den Schrauben war. Mit einem Abstand von etwa 2 Millimetern zu den Schrauben kommt das Magnetfeld des Sensors anscheinend durcheinander. Ich hab den Abstand auf ca. 5 Millimeter vergrößert. Jetzt wird wieder alles einwandfrei gezählt.

Bei Problemen mit dem Sensor sollte man daher etwas mit dem Abstand „spielen“. Die im Sensor integrierte blaue Lampe zeigt jeweils an, ob sich gerade eine Schraube im Magnetfeld befindet oder nicht, so dass man leicht überprüfen kann, ob die falsche Anzeige im Tacho durch „falsch, bzw. doppelt gezählte“ Schrauben verursacht wird.

Als Ersatz für eine defekte Tachowelle ist daher der Koso-Sensor optimal! Beim Bestellen auf keinen Fall die Halterung vergessen!

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Startpilot in der Vespa-Werkstatt

Wenn der Roller nicht richtig anspringt, hilft Startpilot. Die Lösung ist dieses Mittel jedoch nicht. Read more… «Startpilot in der Vespa-Werkstatt»

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Heiß-Kalt-Methode

Bei festsitzenden Teilen oder beim Einsetzen von Lagern kommt die Heiß-Kalt-Methode zur Anwendung. Der folgende Text erklärt die Methode und zeigt Dir Anwendungsfälle. Read more… «Heiß-Kalt-Methode»

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Profiltiefe und Luftdruck bei Vespa Reifen

Der wesentliche stärke Verschleiss des Hinterreifen ist gut erkennbar. Laufleistung etwa 300 km

Der wesentliche stärke Verschleiss des Hinterreifen ist gut erkennbar. Laufleistung etwa 300 km

Im Falle eines Unfalls fangen viele Leute oft an viele Fragen zu stellen. Zum Beispiel könnte die Polizei mal fragen: „Sie konnten nicht richtig bremsen? Sehen sie da einen Zusammenhang mit ihren abgefahrenen Reifen?“, Die Versicherung stellt bestimmt die selbe Frage und beantwortet sie natürlich auch gleich im eigenen Interesse: „Natürlich hätte der Unfall verhindert oder abgemildert werden können, wenn das Profil gut gewesen wäre“.

Hoffen wir alle mal, dass wir niemals in eine solche unangenehme Situation kommen. Trotzdem sollte man im eigenen Interesse hin und wieder mal die Reifen prüfen: Dabei spielen natürlich das Alter und der allgemeine Zustand eine Rolle, aber ganz besonders natürlich die Profiltiefe, denn die ist im Gegensatz zum Alter gesetzlich vorgeschrieben.

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Reifenalter erkennen

Beim Kauf eines gebrauchten Rollers wird leider zu häufig nicht auf den Zustand der Reifen geachtet. Ein kurzer Blick auf’s Profil und ein „Die sind noch gut“ und los geht’s. Aber gerade bei den Reifen sollte man auf das Alter achten.

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Getriebeöl wechseln (Vespa Smallframe und PX)

Sehr häufig wird der Ölwechsel beim Roller vernachlässigt. Man sollte diese einfache Arbeit einmal im Jahr durchführen um zu gewährleisten, dass das Getriebe und Kupplung gut geschmiert sind. Diese bebilderte Anleitung kann für Smallframe- und PX-Modelle verwendet werden. Der Arbeitsablauf ist in beiden Fällen gleich. Read more… «Getriebeöl wechseln (Vespa Smallframe und PX)»

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