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Smallframe-Auspuff scheint nicht zu passen… Woran liegt das?

Leo Vince Banane Vespa

Leovince Banane

Wenn Du Deinen Smallframe-Roller mit einem neuen Auspuff ausrüstest, dann kann es sein, dass der Auspuff nicht zu passen scheint.

Als erstes solltest Du natürlich darauf achten, dass Du die jeweils richtige Version bestellt hast. In der Regel gibt es 50er-Anlagen und 125er-Anlagen. Der Unterschied ist nicht zwingend der, dass Du mit der 125-er Anlage mehr Leistung herauskitzeln kannst, sondern die Passform. Der Winkel des Auslasses ist am 125er Zylinder anders als am 50er-Zylinder. Das gilt auch für alle Tuning-Zylinder, die für das Tuning von 50ern gedacht sind, also quasi jeder Tuningzylinder, der weniger als 125ccm aufweist.

Bei der Montage musst du darauf achten, dass Du nicht sofort alle Schrauben festziehst. Verbinde alle Teile miteinander und schraube sie locker an die jeweilige Halterung. Erst wenn alles richtig sitzt, ziehst Du alle Muttern und Schrauben fest.

Dies ist besonders bei Bananen-Anlagen wichtig. Wenn Du zum Beispiel den Krümmer sofort richtig fest ziehst, kann es sein, dass Dir unten an der Traversenhalterung die entscheidenden Millimeter fehlen.

Also immer langsam vorgehen und erst dann, wenn alles sitzt den Auspuff richtig befestigen.

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Startpilot in der Vespa-Werkstatt

Wenn der Roller nicht richtig anspringt, hilft Startpilot. Die Lösung ist dieses Mittel jedoch nicht. Read more… «Startpilot in der Vespa-Werkstatt»

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Auspuff und Krümmer demontieren (Vespa Smallframe PK, V50) Dismantle Exhaust

Der Auspuff muss von Zeit zu Zeit gewechselt werden. Problem ist seltener eine Durchrostung, sondern meistens, dass der Auspuff sich zugesetzt hat und dadurch für einen Leistungsverlust sorgt. Beliebt sind bei fast allen Vespafahrer Tuning-Anlagen, die mehr oder weniger Leistungszuwachs bringen, teils aber allein optisch eine Bereicherung für den Roller sind. Diese Anleitung zeigt die Demontage einer Polini-Banane, einem Tuning-Auspuff für Smallframe-Modelle. Die Anleitung umfasst mehr Arbeitsschritte, als das Abbauen eines Standard-Auspuffs, ist aber in den Grundzügen sowohl bei der PK als auch bei der V50 gleich. Die Demontage des Standard-Aupuffs funktioniert ohne Wechsel des Krümmers auch ohne den Motor abzuklappen. In vielen Fällen muss man jedoch auch den Auspuffkrümmer wechseln, so dass der Motor abgeklappt werden muss und die Demontage der Zylinderhaube erforderlich ist.

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Heiß-Kalt-Methode

Bei festsitzenden Teilen oder beim Einsetzen von Lagern kommt die Heiß-Kalt-Methode zur Anwendung. Der folgende Text erklärt die Methode und zeigt Dir Anwendungsfälle. Read more… «Heiß-Kalt-Methode»

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Falschluft am Vespa Motor lokalisieren und beheben

Gerade bei den Smallframe-Rollern, also V50 und PK, hat man das Problem, dass der Roller „Falschluft“ zieht.

„Falschluft“ macht sich dadurch bemerkbar, dass der Roller plötzlich die Drehzahl erhöht, ohne dass Gas gegeben wird. Dieser Effekt kommt dadurch zustande, dass irgendwo am Motor ein „Leck“ ist, durch das Luft in das Gehäuse gezogen wird. Durch die verstärkte Luftzufuhr nimmt die Drehzahl zu. Die zunehmende Drehzahl sorgt dann wiederum dafür, dass noch mehr Luft angesaugt wird. Dadurch addiert sich dieser Effekt, so dass die Drehzahl immer weiter steigt und nicht mehr kontrolliert werden kann.

Es ist nicht das Problem, festzustellen, DASS ein Motor Falschluft zieht, sondern festzustellen, WO er Falschluft zieht.

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Vergaser Grundeinstellung (Vespa Smallframe, PK, V50)

Die richtige Grundeinstellung des Vergasers  ist wichtig für einen vernünftigen Motorlauf und das Startverhalten. Diese Anleitung kann für alle Smallframe-Modelle mit Dell’Orto SHB-Vergaser verwendet werden

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