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Kesselvespa
Im September 2010 hatte ich Euch ja schon mal Bilder der “Kesselvespa” aus Benin gezeigt. Ich hatte mich immer gefragt was es damit auf sich hat.
Jetzt war ich im Dezember wieder in Benin und endlich weiss ich was los ist!
Diese Vespas werden zum Benzin schmuggeln transportieren zwischen Nigeria und Benin / Togo genutzt! Wir Ihr sehen könnt, werden die Backen bzw. Teile des Rahmens als Tank zusammengeschweisst, diese Vespa kann dann mit angeblich “mehreren hundert” Litern Benzin befüllt werden.
Warum das Ganze? Benzin wird (bzw. wurde, mehr dazu spaeter) in Nigeria vom Staat subventioniert und kostet ca. 0,30 € pro Liter (wobei das Benzin natürlich nicht unbedingt direkt von der Tankstelle kommt sondern evtl. auch mal aus einer angebohrten Pipeline). In Benin und Togo kostet ein Liter ca. 1€. Das geschmuggelte Benzin wird dann in Benin und Togo für ca. 0,60€ am Strassenrand aus grossen Glasfaschen (wobei das Benzin dann zum Tanken in kleinere Behälter umgefüllt wird und dann mit einem Trichter (für Motorräder) bzw. mit einer abgeschnittenen Plastikflasche und Schlauch (für Autos) getankt wird) verkauft.
Bilder davon findet Ihr hier
Von der Grenze Nigeria/Benin bis zur Grenze Togo/Ghana sind es nur knapp 200km, so dass diese Tankvespas in relativ kurzer Zeit ein grosses Netzwerk von diesen semi-legalen Tankstellen versorgen können (Semi-legal deswegen weil Sie natürlich eigentlich illegal sind, aber durchaus geduldet werden. Ich hab auch schon Polizisten dort tanken sehen.)
Zum 1.1.2012 wurden die Benzinsubventionen in Nigeria abgeschafft. Nach ersten Demonstrationen und Streiks hat die Regierung angekündigt den Preis auf ca. 0,60€ zu senken. Freunde von mir befürchten allerdings trotzdem noch weitere Ausschreitungen da viele Nigerianer die niedrigen Benzinpreise als eine der wenigen Leistungen des Staates wahrnehmen
Im Hamburger Abendblatt gibt es dazu einen Artikel: Siehe hier
Da man auf dem Foto nicht richtig erkennen kann wie breit diese Dinger sind, hier ein kurzes Video:
PK 125 S
Wer der englischen Sprache mächtig ist und sich ausführlich mit Zeitakt-Tuning beschäftigen möchte, der sollte mal einen Blick in das Buch von Gordon Jennings werfen. Das Buch steht auf vespa-blog.de zum Download zur Verfügung und bietet viele praxisrelevante Tipps für Freunde des Öl verbrennenden Flugzeuganlassermotors!
Zum Vespa-Blog geht’s HIER
(c) Technikmuseum Sinsheim
Das Technikmuseum in Sinsheim nimmt sich im Rahmen der Sonderausstellung “66 Jahre Vespa – Der Kultroller” unserem Lieblinsgefährt an.
In der bis zum 4. November 2012 geöffneten Ausstellung gibt es mehr als 20 Fahrzeuge in schöner Präsentation zu sehen. Es werden Bezüge zu Filmen und der Vergangenheit des legendären Rollers hergestellt. Ein toller Ausflug für jeden Vespa-Begeisterten.
Öffnungszeiten: Täglich 09.00 bis 18.00 Uhr
Europaweit beliebt ist das Geschicklichtkeitsfahren auf der Vespa. Oft kommt es aber zu Verwirrungen, was die Begrifflichkeit angeht. Während z.B. in Italien der Wettbewerb, bei dem man auf Zeit um Hütchen herum fährt, Gymkhana heißt, nennt man diese Disziplin hier in Deutschland Trial. Trial ist jedoch in der Motocross-Welt etwas anderes, nämlich das Fahren über Hindernisse und nicht das Fahren durch Hindernisse.
Unter Gymkhana versteht man auch in Deutschland in anderen Motorsport-Bereichen das, was der VCVD Trial nennt. In anderen Ländern versteht man unter Trial gemäß der Motocross-Definition auch das Fahren mit der Vespa über Hindernisse. Ziemlich verwirrend das Ganze. Zwei nette Videos zum Thema Vespa-Trial gemäß Motocross-Definition findet man weiter unten. Ich frage mich, wie viele Rahmen die Fahrer pro Saison verschleissen. Wer sich über die Trial-Wettbewerbe des VCVD informieren möchte, der schaut mal HIER
und wer sich die Ohren zuhalten kann, oder alternativ die Lautstärke runterdreht, der schaut sich auch noch das Video hinter dem Weiterlesen-Link an!
Dass unsere Vespas alle einen individuellen Charakter haben und dass man manchmal das Gefühl haben könnte, dass sie leben, weiß jeder. Spätestens dann, wenn sie ihr Revier markieren, wie ein bockiger Esel die Fahrt zu einem bestimmten Ort verweigern oder auch mit einem das Glück teilen unterwegs zu sein, merkt man, dass eine Vespa viel mehr ist als ein Stück Blech.
In diesem Video sieht man ein schönes Vespa-Liebespaar, das gemeinsam ein bisschen Öl schlürft und das Leben gemeinsam genießt. Unterlegt mit italienischem Pop-Ska macht das Video wirklich Spaß.
Call of Duty ist eines der erfolgreichsten Videospiele aller Zeiten. Über die Gewalt im Spiel und über “Killerspiele” im Allgemeinen kann man lange diskutieren. Ich bin der festen Überzeugung, dass es perfekte Erwachsenenunterhaltung ist, bei der der sportliche Wettkampf im Multiplayer-Onlinespiel im Vordergrund steht.
Im aktuellen Teil “Modern Warfare 3″, der schon ein paar Tage auf dem Markt ist, hatte ich ein echtes Aha-Erlebnis. Auf einem der Spielfelder, das in Paris angesiedelt ist, finden sich jede Menge Vespas, die wirklich detailgetreu nachgebildet sind.
Hier ein paar Bilder dieser Vespas, die im Spiel “Vengador” heißen. Man kann sie sogar zerstören, aber sowas macht man auch im Spiel natürlich nicht absichtlich!
Es muss ja Leute geben, die irgendetwas daran finden, Mädchen dabei zusehen, wie sie in hilfloser Lage versuchen Kraftfahrzeuge in Gang zu bringen. Die Seite pedal-lady.de habe ich Euch in diesem Zusammenhang schon einmal vorgestellt. Ich habe das damals noch für einen Scherz gehalten, aber offensichtlich gibt es auch andere, die sich zu hilflosen Mädchen hingezogen fühlen und darüber Filmchen drehen.
Die Seite des Anbieters, der dieses “Kunstwerk” bei youtube eingestellt hat, ist zur Zeit gesperrt. Ich würde sagen: “Zu Recht!”
Sollte Eure Resonanz auf dieses Video groß sein, dann werde ich mal meine Freundin fragen, ob sie nicht in einer der nächsten Folgen FVG das hilflose Mädchen geben will. Welches Licht dieser Wunsch dann auf Euch wirft, könnt Ihr Euch ja selber ausmalen!
Die Gewinner des letzten Gewinnspiels stehen fest, alle hatten eine der richtigen Lösungen parat:
Nochmals Glückwunsch an die Gewinner. Eure Gewinne sind unterwegs!
Dank an alle die mitgemacht haben! Bis zur nächsten Verlosung!
Bitte schaut unbedingt mal bei den Sponsoren vorbei! Sie machen die Gewinnspiele erst möglich:
Wow, das waren wirklich mal viele Teilnehmer, die sich einen der Preise ergattern wollten. Rund 100 Teilnehmer hatten ihren Hut in den Ring geworfen.
Die Frage war im Prinzip einfach gedacht, allerdings erreichten mich dann viele verschiedene Antworten.
Die häufigste Antwort war: “Der größte Zylinder hat 210ccm.” Viele haben dies noch mit “aus der Schachtel” ergänzt, denn es gibt natürlich größere Zylinder, die auf Basis des 210ers bearbeitet und ebenfalls als neu verkauft werden. Um Klarheit zu schaffen, habe ich Stephan von Malossi Deutschland gefragt und von ihm als kompetenten Schiedsrichter folgende Antwort erhalten:
Zum 210er Malossi:
Offiziell wird der Malossi Zylinder für die Vespa PX von MALOSSI mit 210ccm ausgegeben.
Berechnet man jedoch die 68,5mm Bohrung zu den 57mm Hub, ergeben sich tatsächlich 210,06ccm!
Der modifizierte SERIE PRO Zylinder besitzt bei einer Verwendung einer Langhubwelle mit 60mm Hub sogar 221,12ccm! Die Bohrung ist identisch.
Als Basis für die ccm Berechnung dient also immer der Hub in Kombination mit der Bohrung.
Wir haben z.b. noch eine 62mm Langhubwelle im Programm. Hier ergeben sich 228,49ccm!
Der größte MALOSSI Zylinder der im Moment jedoch angeboten wird kommt von Worb5. Die Koblenzer Tuningschmiede bietet diese Umrüstung nur als Sonderbestellung an und ist nur als Komplettumrüstung, d.h. Modifizierung von Zylinder/Motorblock, erhältlich! Der von Ihnen verwendete Schmiedekolben besitzt einen Durchmesser von 72,5mm. Zusätzlich wird eine 62,5mm Langhubwelle verbaut. Das Ergebnis sind sagenhafte 258,02ccm!
Damit ist die Lage klar. Die eindeutige Antwort lautet 210. Allerdings liegen alle anderen, die eine der oben genannten Zahlen geantwortet haben ebenso richtig und deswegen waren alle Antworten im Topf.
Die Gewinner werden in den nächsten Tagen hier bekannt geben!
Explosionszeichnungen, nach denen man seine Teile auch bestellen kann, findet man unter anderem HIER. Teilweise will man aber auch mal eine Explosionszeichnung ausdrucken, um sie beim Zusammenbau eines Motors zur Hand zu haben. Man kann so einer Zeichnung die Reihenfolge der einzelnen Teile beim Einbau entnehmen, aber auch, wo welche Unterlegscheibe in welcher Reihenfolge hingehört.
Auf www.govespa.de findet man solche Explosionszeichnungen für die V50 und zusätzlich auch die original Reparaturanleitung zum Download. Alles in allem eine gute Seite rund um die V50, die einen Besuch wert ist.
An diesem Wochenende findet die Motorradschau Oldenburg statt. Im Rahmen dieser Veranstaltung hatte zwischen den “Bibel-Bikern” und den Bandidos auch der VCVD nicht nur einen Stand, sondern eine ganze Fläche aufgebaut, die sich dem Thema Vespa widmet. Auch an einigen anderen Stellen der Motorradshow fanden sich Vespas, egal ob klassischer oder moderner Art. So wird z.B. an einem Stand die gesamte aktuelle Palette moderner Vespas, inkl. der 2011er PX 125 vorgestellt.
Gleich im Eingangsbereich sind einige interessante Custom-Modelle zu bestaunen. Für Interessierte ist die Motorradschau Oldenburg auf jeden Fall einen Besuch wert, denn es gibt dort auch Vespa-Aufnäher, Vespa-Pins, Modelle und einiges anderes an Vespa-Merchandise, sowie vergünstigte Funktionskleidung zu kaufen.
Besonders schön fand ich den persönlichen Kontakt zu den Vorstandsmitgliedern des VCVD, die sich durchweg modern auf der Messe präsentierten. Auch durch die Gespräche wurde noch einmal deutlich, was der VCVD wirklich will: Nämlich die erste Anlaufadresse für ALLE Vespa-Fahrer zu sein, für die die Freude am gemeinsamen Hobby im Vordergrund steht.
Ich kann jedem nur empfehlen, sich einmal mit dem VCVD auseinanderzusetzen und mögliche Vorurteile in Bezug auf “Vereinsmeierei” etc. ganz aussen vor zu lassen. Der größte deutsche Vespa-Verband ist aktuell auf dem Weg zu einer verjüngten aufgeschlossenen Truppe, die unser aller Interesse vertritt. Man denke nur einmal an Themen wie das Zweitaktverbot, Umweltzonen, Oldtimerzulassungen, die in näherer Zukunft sicherlich noch das eine oder andere Problem für unsere Zweitakter mit sich bringen werden. Der VCVD könnte hier eine durchaus wichtige Lobby sein, die uns alle vertritt.
Besucht einfach mal die Homepage des VCVD und habt auch keine Scheu, persönlichen Kontakt aufzunehmen. Es ist ganz einfach Mitglied zu werden und Ihr könnt Euch sicher sein, mit offenen Armen empfangen zu werden.
Die Messe ist noch am morgigen Sonntag, 29.Januar 2012 bis 18.00 Uhr geöffnet.
Die Vespa wird immer wieder als Mädchenmagnet dargestellt. Tatsache ist, dass einer schönen Vespa alle hinterher sehen, egal ob Mann oder Frau. Dieser Werbespot hier zeigt, dass eine Vespa nicht für weite Sprünge gemacht ist, sehr wohl aber für die Liebe. Bisher war ich immer gegenteiliger Meinung: Liebe auf einer Vespa zu machen ist eher unbequem, Sprünge aber sehr wohl spaßig. Man lernt nie aus: “Vespa… Build for love, not for jumping!”
Northern Soul
Meinen Freund Haim Kenig habe ich 1990 über einen Schulkameraden von mir in Philadelphia kennengelernt. Das Ganze kam so zustande, dass mein Freund Mike (mehr zu Ihm in einem anderen Post) zu mir meinte er kenne da jemanden der einen Roller hat, der nicht läuft ob ich nicht mal Lust hätte mit Ihm dort hinzufahren um mir das anzugucken. Gesagt, getan! Und, siehe da, Haim war der einzige Mod in ganz Philadelphia! Von da an verbrachten wir ziemlich viel Zeit miteinander, gingen in Plattenläden, auf Konzerte, gründeten einen Rollerclub mit 2 anderen Scooter Boys die wir dann kennenlernten, und gingen auf Scooterruns nach Boston, New York, Washington usw…..also kurz gesagt, ohne ihn wäre meine Zeit in den USA damals sicherlich anders verlaufen. Mittlerweile sind über 20 Jahre vergangen und wir sind immer noch unregelmässig im Kontakt.
Einen Plattenladen den wir sehr häufig besucht haben war “Val Shively’s” in einem Vorort von Philadelphia. Dies war kein Plattenladen im herkömmlichen Sinn, sondern eher eine Art Lagerhaus in dem man vorne am Tresen sagen musste welche Platte, damals ausschliesslich Singles, man suchte. Val verschwand dann im Lager und kam dann mit Singles & Preisvorschlägen zurück. Wahrscheinlich eines der Schlüsselerlebnisse war, dass er einmal zu uns sagte:
Ihr seid ja nette Jungs, und ich finde es toll dass Ihr Euch für diese Musik interessiert, aber DIESE Platte (ich weiss nicht mehr welche es war) verkaufe ich Euch nicht! Und wisst Ihr wieso? Weil ich Sie für einen Dollar gekauft habe und irgendsoein englischer Schwanzlutscher will mir 400 Pfund dafür bezahlen!
Ich muss sagen, dass wir beide bis dato nicht so recht wussten wie riesig die englische Northern Soul-Sammler-Szene ist und wieviel Geld dort für einzelne Singles gezahlt wird! (Zur Info, die Single “Do I love you?” von Frank Wilson, von der nur noch 2 Originalpressungen existieren, wurde 1997 für 15 000 Pfund und 2009 für 25 000 Pfund verkauft).
Weiterlesen? HIER KLICKEN: «Northern Soul Sammler aufgepasst!»
Ich weiß nicht, ob wir diesen Burschen hier im letzten Jahr schon einmal gesehen haben. Und wenn schon. Macht nix. Das Lachen der anderen ist ansteckend!
Sicher kennt Ihr mein Video aus Barcelona. In den letzten Jahren bin ich x-mal dort gewesen. Genauer gesagt bin ich meistens in Calella gewesen. Calella liegt nur ein paar Kilometer von Barcelona entfernt und ist sehr schön, weil man dort zum einen sehr gut feiern kann, aber auf der anderen Seite auch einen ruhigen Urlaub mit tollen Ausflugsmöglichkeiten und viel Erholung erleben kann.
Auf der Suche nach einem günstigen Flug nach Barcelona habe ich das nachfolgende Video über ein Vespa-Treffen in Calella gefunden. Leider war ich im letzten Jahr ein paar Wochen zu früh da, denn bei so einem derart entspannten Treffen in wunderschöner Umgebung wäre ich gern dabei gewesen.
Für alle die Barcelona als Reiseziel ins Auge fassen: HIER geht’s zu einem Video über Barcelona. HIER könnt Ihr in Barcelona günstig eine LML 125 mieten! Es lohnt sich wirklich!
Zu Weihnachten hatte SCK einen tollen Geschenkeshop angelegt. Inzwischen ist Weihnachten vorbei, den Shop im Shop gibt es aber weiterhin. Das schöne daran ist, dass man dort ganz gezielt nach Geldbeutel und Kategorie Geschenkartikel rund um die Vespa aussuchen kann. Viele der angebotenen Artikel stammen von FORME. Einem Hersteller, der die Vespa-Produkte in hoher Qualität in Lizenz fertigt. Empfehlen kann ich Euch unter anderem alle Tassen und Becher, sowie die Taschen. Ich habe diese Produkte selbst zu Hause und bin wirklich begeistert. Seht Euch einfach mal selber um, was ihr dort schönes gebrauchen könnt.
Papier, kein Blech!
Ich hatte kürzlich einen netten Kontakt mit Nikos, einem Vespa-Fan aus Griechenland. Nikos bastelt gern in seiner Freizeit und stellt in Handarbeit Vespa-Modelle aus Papier her. Wie er sagt ist alles was er dazu braucht Papier, Klebstoff und ein bisschen Farbe.
Als Basis nimmt Nikos jede Form von Pappe, die ihm in die Finger kommt. Das kann man auf einem oder zwei Bilder sehr gut erkennen. Ich find’s klasse was Nikos macht und denke, dass das auch für einen deutschen Winterabend eine gute Beschäftigung ist. Wer sich jetzt inspiriert fühlt, darf mir gerne Bilder seiner Pappmodelle schicken!
Wer genaueres wissen will, der darf Nikos bei facebook auch gern ansprechen. Er spricht sowohl deutsch, als auch englisch. HIER geht’s zu seinem Facebook-Profil!
Und wer keine Lust hat selbst zu basteln, der kauft seine Modelle hier:
(c) Crazy Colors
Ich geb’s zu: Ich bin kein sonderlich großer Fan von Oldtimer-Vespas. Mein Herz schlägt für die PKS und die V50. Hin und wieder findet man allerdings auch interessante Oldies. Diese von “Rock the Roller” restaurierte “Lampe unten” von 1957 ist allerdings eine Ausnahme. Richtig schicke Lackierung mit tollen Details. Seht Euch alle Bilder auf crazy Colors und auf Rock the Roller an!
Erscheint Ostern 2012
Marodierende Jugendliche, die mit ihren Blechschlüsseln betrunken durch England brausen, Bomberjacken tragen und sich auf Scooterruns zusammenrotten. Das war das Bild der Scooterboys in den 80ern. In England sicherlich damals noch weiter verbreitet als in Deutschland, aber letztendlich auch auf heutige Verhältnisse übertragbar. Vieles ist gleich geblieben: Die Kleidung, die Musik, die Treffen und natürlich die Roller, auch wenn Cut-Downs inzwischen schon lang nicht mehr wirklich modern sind und die Fahrer schon lange keine Jugendlichen mehr sind.
Dieses fast 20 Jahre alte Video zeigt ein Bild von Scooterboys, die ihren Roller in ihr Leben mit einbeziehen. Rollerfahren ist für sie nicht nur einfach Fortbewegung, sondern eine Lebenseinstellung. Was damals eine Jugendbewegung war, ist heute für viele das, was sie ihr Hobby nennen, aber eben auch weitaus mehr: Weiterhin eine Lebenseinstellung.
Das Thema “Motorroller fahren und Subkultur” behandelt auch das bald erscheinende Buch “Bands of Gold”, über das ich in nächster Zeit etwas intensiver berichten werde.
(c) by vespa-50.de
FVG ist bei weitem nicht die einzige Seite im Internet, die sich mit dem Vespa und dem ganzen Drumherum beschäftigt. Im Gegenteil. Gerade Vespafahrern merkt man ihre Liebe zu den Fahrzeugen und die Freude am Hobby sehr stark an. Vielleicht einer der Gründe, warum es gerade auf dem Sektor Vespa so viele schöne Internetseiten gibt.
Eine davon ist definitiv www.Vespa-50.de. Besonders schön finde ich, dass man sieht, dass man ganz viel Mühe sowohl in die Übersichtlichkeit der Seite, als auch in die Erklärung der Themen gesteckt hat. Gerade die kleinen Anleitungen aus fast allen Bereichen der Technik mit vielen selbst geschossenen und detailliert beschrifteten Bildern gefallen mir sehr gut.
Für jeden, der eine originale V50 fährt absolut einen Blick wert.
Zur Seite geht’s HIER
Wer sich nach dem Besuch der Seite entschließt mit dem Schrauben zu beginnen, der kauft seine Teile dann HIER
…und wer sich über die komische Überschrift dieses Artikel wundert, der sieht sich mal das nachfolgende Video an, das mir gerade in den Sinn kam, als ich diesen Artikel schrieb.
Den Terminkalender hatte ich in letzter Zeit etwas vernachlässigt, jetzt ist er allerdings wieder fast auf dem neuesten Stand. Die wichtigsten Termine sind bereits eingepflegt, kleinere Veranstaltungen fehlen allerdings noch. Wenn Ihr Euer Event promoten möchtet oder der Meinung seid, dass noch ein interessanter Termin fehlt, schreibt eine kurze Email an:
Termine@franks-vespa-garage.de
Zu den Terminen geht es HIER! Eine kurze Übersicht findet Ihr rechts!
Das neue Jahr soll gut beginnen und deswegen gibt es als Dank für Eure Treue ein Gewinnspiel.
Zunächst einmal die Preise:
Malossi Race Days 2011 T-Shirt
T-Shirt “Malossi Race Days”
Im Oktober war ich auf den Malossi Race Days in Italien. Dort, und nur dort gab es für einige Besucher ein spezielles MRD 2011 T-Shirt. Das Shirt ist ein echtes Muss für jeden, der Malossi-Teile zu schätzen weiß und dies auch gern zeigt. Aktuell gibt es satte 15% auf Malossi-Teile im Malossi-Store! Einfach mal die Preise z.B. bei SIP vergleichen!
Das T-Shirt hat die Größe L und ist nirgendwo offiziell in einem Shop zu kaufen! Ein echtes Sammlerstück also.
Kalender 2012 von www.Scooter-Center.de
Das Jahr ist schon angebrochen, aber 11 Monate bleiben für den Kalender noch! Tolle Bilder, bei denen die Vespa in verschiedenen Settings stilvoll (immer mit weiblicher Begleitung) abgebildet wird. Wirklich hochwertig fotografiert .
Genaueres zum Kalender gibt es bei scooter-center.com und in diesem kleinen youtube-Video.
Felgenschloss von Mainroller.de
Vespa Felgenschloss Mainroller
Über Mainroller habe ich bereits vor einiger Zeit berichtet. Der Laden ist echt klasse und die Website ein Traum. Neben Restaurierungen und Ersatzteilen bietet Mainroller auch Eigenentwicklungen wie dieses tolle Felgenschloss an. Das Schloss ist einfach zu benutzen, leicht mitzuführen und bietet gerade für Modelle wie die V50, die nur über das kleine Lenkerschloss verfügen, ein dickes Plus an Diebstahlschutz. Besonders gut finde ich, dass man an dieses Schloss zusätzlich ein Kettenschloss anbringen kann um den ganzen Roller an einem Laternenpfahl oder ähnlichem zu sichern.
Das hochwertige Schloss im Werte von 50,- Euro kommt inkl. Aufbewahrungsbeutel und hochwertigem Vorhängeschloss. Seht es Euch am besten direkt bei Mainroller.de an!
Schlüsselanhänger Piaggio
Als Trostpreise gibt es zwei Schlüsselanhänger. Zur Verfügung gestellt von MAINROLLER.DE
Die große Preisfrage ist für jeden Vespa-Fahrer leicht zu beantworten:
Wieviel Hubraum hat der größte Malossi-Tuning-Zylinder für die PX? Wer sich nicht sicher ist… Einen kleinen Tipp gibt’s HIER
Die richtige Antwort schickt Ihr bitte bis zum 30.01.2012 an gewinnspiel@franks-vespa-garage.de
Über den Gewinner entscheidet das Los! Die Gewinner werden per Email benachrichtigt und natürlich hier veröffentlicht!
Viel Glück!
Umzug geglückt!
Eine der größten Sorgen für das neue Jahr ist weg und der gestern angekündigte Server-Umzug ist heute schon beendet.
Dank spontaner und professioneller Hilfe von Tim liegt die Seite jetzt auf einem neuen Server. Eine Sache, die man sofort bemerkt ist, dass die Meldung “franks-vespa-garage.de wird aufgerufen” jetzt endlich nicht mehr erscheint. Diese Meldung war bisher erforderlich, da die Seite umgeleitet wurde, jetzt aber direkt aufgerufen wird.
Durch den Umzug auf den anderen Server ist es jetzt möglich, das Angebot von FVG zu erweitern und zu verbessern. Für das Jahr 2012 liegen diesbezüglich schon Pläne in der Schublade.
Solltet Ihr während Eures Besuchs auf FVG Fehler finden, die durch dern Server-Umzug entstanden sein könnten, dann schreibt eine kurze Mail an meine neue Email-Adresse:
Frank@franks-vespa-garage.de
Ein schönes 2012
Es ging wie immer Ruck Zuck und das Jahr war um. Für mich hat das letzte Jahr einige Probleme mit sich gebracht, die ich aber letztendlich dank tatkräftiger Unterstützung toller Menschen gut meistern konnte. Für das nächste Jahr wünsche ich uns allen, dass sich unser Hobby weiter so positiv entwickelt, wie in letzter Zeit.
Das Interesse an klassischen Vespas steigt immer weiter, so dass wir alle froh sein können, eine oder mehrere kleine Wertanlagen in der Garage stehen zu haben. Es ist unglaublich welche Wertzuwächse, ob gerechtfertigt oder nicht, alte Roller in letzter Zeit zu verzeichnen haben. Ich denke, dass sich diese Entwicklung auch im nächsten und den darauf folgenden Jahren weiter fortsetzt, da das Interesse steigen und die Anzahl der Fahrzeuge weiter sinken wird, so dass die Fahrzeugpreise stabil bis wachsend bleiben.
Das Jahr 2011 hat viele tolle Veranstaltungen mit sich gebracht, ob es nun Scooterruns oder Veranstaltungen des VCVD waren. Viele alte und neue Fahrer haben sich getroffene und viel Freude miteinander gehabt. Ich denke jedem von Euch ist eine Veranstaltung des letzten Jahres in besonderer Erinnerung geblieben. Bei mir sind es die Ferien im Sauerland, zu denen ich mit meinem Freund Erik ungefähr 400km zurückgelegt habe, so dass wir an einem Wochenende für 2 Übernachtungen im unbequemen Zelt knapp 1000km gefahren sind. Im ersten Moment eine harte Tour, aber wenn’s dann geschafft ist, bleibt es für immer.
Auch im VCVD hat sich einiges getan. Ein neuer, verjüngter Vorstand wurde gewählt. Insbesondere Christian Laufkötter stellt den VCVD immer wieder positiv dar und tut viel für die Gemeinschaft der Vespafahrer und die verschiedenen Lager innerhalb der Vespisti. Ich würde es sehr wünschenswert finden, wenn mehr Leute seinem Beispiel folgen würden um in den Vordergrund zu stellen, um was es wirklich geht: Spaß an der Vespa in der Gemeinschaft.
Ich sehe dem neuen Jahr mit Freuden entgegen. Gleich zu Beginn des Jahres wird Franks Vespagarage auf einen neuen Server ziehen müssen. Für mich im Moment eine Aufgabe, die mich noch vor ein paar Rätsel stellt, aber ich bin mir sicher, dass der Umzug irgendwie sauber klappen wird. Sollte jemand im Bereich WordPress und SQL-Umzug fit sein, dann würde ich mich trotzdem über Unterstützung freuen.
Fest für den Jahresbeginn eingeplant ist die Fertigstellung des versprochenen Videos. Ich hoffe, dass ich es im Januar schaffen werde, endlich den finalen Schliff in das Video zu bringen um dieses Projekt nach langer Zeit endlich abschließen zu können.
Ein Punkt über den ich mich im letzten Jahr besonders gefreut habe, sind die vielen neuen Kontakte, die ich knüpfen konnte und ich hoffe, dass sich diese Kontakte zu Partnerschaften ausbauen lassen, so dass Ihr als Besucher von einem noch besseren und vielseitigeren Angebot profitieren könnt.
Vielen Dank für Eure Treue und ein tolles 2012 wünscht Euch
Frank
Umweltzonen, Zwei-Takt-Verbot, Erdölknappheit, all das sind Schlagworte, die es uns Vespa-Freunden in Zukunft noch richtig schwer machen werden. Noch ist alles beim Alten und wir können mit unseren Öl-verbrennenden Rennsemmeln noch durch die Gegend fahren. Aber man darf sich sicher sein, dass sich das eines Tages ganz sicher ändern wird. Zum Glück gibt es auch schon heute Menschen, die sich über die klassische Vespa in der Zukunft Gedanken machen und es gibt Pioniere, die unsere Lieblingsfahrzeuge umrüsten. Ob das dann vom Gefühl her noch das gleiche ist, darf bezweifelt werden, denn gerade die Einfachheit des Zweitaktmotors und das Gefühl, selbst daran etwas machen zu können, das Motorengeräusch und sogar der charakteristische Geruch von Zweit-Takt-Abgasen machen einen großen Teil der Freude am Vespa-Fahren aus. All das wäre mit einem Elektro-Motor hinfällig, aber zumindest eins bleibt dann bewahrt: Wunderschöne Roller, die trotz allem noch Straßenverkehr zu sehen sind, auch wenn sie nur noch surren, statt zu knattern.
In dem kurzen Video unten sieht man einen offensichtlich zufriedenen E-Vespafahrer, der einen ganz kurzen Überblick über seine E-Vespa gibt.
Bis wir aber alle E-Vespa fahren bestellen wir uns Teile natürlich weiterhin bei
Frohe Weihnachten
Euch allen wünsche ich ein fröhliches Weihnachtsfest, etwas Erholung vom alltäglichen Stress und eine schöne Zeit mit Euren Angehörigen.
Sehr auffällige Seitenhaube, die dieser Roller hat. Das ist aber nicht das einzig interessante an diesem Fahrzeug. Ich denke, das eine oder andere in diesem Bericht ist nicht so ganz richtig dargestellt, wie die originalen 30 PS oder die “Direkteinspritzung”, aber wir wissen ja alle was gemeint ist. Netter kleiner Bericht über den vollständigen Neuaufbau, bzw. einer Neuentwicklung eines Motors mit Unterstützung der Hochschule Erlangen.
Mike-Motors
Sehr oft bekomme ich Anfragen, was man machen sollte, um seinem Motor zu etwas mehr Leistung zu verhelfen. Ich habe dazu schon einmal geschrieben, welche Teile man verbauen kann, allerdings gehört natürlich zu einem ordentlichen Tuning etwas mehr. Insbesondere die Einstellarbeiten und die Auswahl passender Komponenten spielen eine große Rolle.
Wem Zeit oder Know-how für ein eigenes Tuning fehlen, der kann sich natürlich auch einen Motor bauen lassen. Eine erstklassige Anlauf-Adresse für den Kauf von perfekt abgestimmten Motoren, die einbaufertig geliefert werden, ist www.mikemotors-wiesbaden.de
Mike ist bereits seit 30 Jahren auf Small-Frame-Motoren spezialisiert. Seine Motoren sind weltweit gefragt, weil sie gründlichst aufgebaut und bis ins Detail abgestimmt werden.
Sehr interessant finde ich die Komplett-Angebote. Eine ganze Palette an Motoren, deren Komponenten sich in der jeweiligen Zusammenstellung bewährt haben.
Seht Euch mal ein paar Beispiel-Videos an und schaut Euch dann mal auf Mikes Homepage um. Auch Dein Traummotor ist ganz sicher dabei!
Mehr Infos bekommst Du direkt auf mikemotors-wiesbaden.de. Einige Videos von Mikes Motoren gibt es HIER zu sehen.
Einfach wirken lassen:
